Cross- und Trial-Bikes

Cross-Motorräder findet man heute vor allem bei den japanischen Motorradherstellern in einer breiten Produktpalette oder beim österreichischen Hersteller KTM, der sich sehr stark im Motocross- und Enduromarkt in den letzten Jahren innovativ positioniert hat. Motocross-Maschinen gibt es in verschiedenen

Hubraumklassen. Bis 250 cm³ Hubraum werden meistens Einzylinder-Zweitaktmotoren angeboten. Manche Hersteller setzten aber auch auf rennerprobte Viertaktmotoren bei den 125ern und 250ern. Das Gewicht schwankt je nach Modell bei den kleineren Hubräumen zwischen 80 und 100 Kilogramm. Das extrem leichte Gewicht und die kraftvollen Motoren machen das Fahren mit Crossmaschinen bis 125 cm³ für jüngere Fahrer zum Erlebnis. Bei den größeren Crossern ab 250 cm³ werden meistens flüssigkeitsgekühlte Einzylinder Zweitakter- und Viertakter verwendet. Die Modelle haben meist eine Upside-Down-Federgabel und Aluminium-Schwingen mit einem zentralen Federbein. Meistens sind die Crosser mit leichten Aluminiumrahmen ausgestattet. Fast alle Modelle haben primär einen Kickstarter. In der internationalen Rennhubraumklasse der 450er werden zum Beispiel flüssigkeitsgekühlte 1-Zylinder-Viertakter mit 5 Ventilen eingesetzt. Die Maschinen wiegen meist zwischen 105 und 108 Kilogramm fahrfertig und sind üblicherweise mit einem Fünfgang-Getriebe mit Kette ausgestattet. Die Modelle liefern alle eine brachiale Power bei über 50 PS und Umdrehungen über 8.500. Die Sitzhöhe liegt meist um die 960 mm. Die Hersteller haben in den letzten Jahren viel an der Aerodynamik der Verkleidungen und der Formensprache der Sitzbänke und Tanks gefeilt. Meist werden bis zu 7 Litertanks verwendet. Die meisten Modelle sind ohne Straßenzulassung und nur für den Motocross-Sport gedacht.

Anbieter wie Honda oder der spanische Motorradhersteller XISPA bieten moderne Trial-Modelle an. XISPA hat ein Teil der Produktion nach China ausgelagert, montiert die Bikes aber in der spanischen Trial-Hochburg Katalonien. Der spanische Motorradhersteller bietet drei Hubraumvariationen an mit 125, 250 und 280 Kubikzentimeter. Honda bietet unter dem traditionsreichen Namen des ehemaligen katalanischen Motorradherstellers Montesa das Trial-Modell Cota 4RT an. Das Modell hat einen Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor und 249 cm³ Hubraum.